微硅粉的包装、储存与运输
(1)、产品包装规格为：20kg/袋、900kg/袋。
(2)、产品应在干燥、避雨、遮阳的环境中存放。产品遇水结块活性损失。禁止在阳光下长时间暴晒，以免包装袋风化，产品外洒。
(3)、本产品不属危险品，运输可按《非危险品规则》办理。
(4)、我公司可根据您对微硅粉以及加密微硅粉采购数量的大小，采用不同的发货方式或协商解决!保证硅粉安全、准时到达您指定的地点。(注：微硅粉即硅灰)
【微硅粉掺加方法】
(2)、微硅粉混凝土及浇注料应由试验室作出施工配合比。严格按照配合比施工。在硅灰混凝土的搅拌中硅灰应在骨料投料之后立即加入搅拌机。
微硅粉加入方式有两种程序： ①投入骨料，随后投入硅灰、水泥干拌后，再加入水和其它外加剂。②投入粗骨料+75%水+硅灰+50%细骨料，搅拌15-30秒，然后投入水泥+外加剂+50%细骨料+25%水，搅拌至均匀。搅拌时间比普通混凝土延长20-25%或50-60秒。切忌将硅粉加入已拌和的混凝土中。
【微硅粉施工方法】
微硅粉混凝土与普通混凝土的施工方法并无重大区别，但施工中良好地组织与振捣密实很有必要。硅灰混凝土早强的性能会使终凝时间提前，在抹面时应加注意;同时掺加硅灰会提高混凝土的粘滞性和大幅度减少泌水，使抹面稍显困难
【微硅粉使用方法】
(1)、微硅粉掺量：一般为胶凝材料量的5～10%。
微硅粉的掺加方法分为内掺和外掺：
①内掺：在加水量不变的前提下，1份硅粉可取代3～5份水泥(重量)并保持混凝土抗压强度不变而提高混凝土其它性能。
②外掺：水泥用量不变，掺加硅粉则显著提高混凝土强度和其它性能。混凝土中掺入硅粉时有一定坍落度损失。这点需在配合比试验时加以注意。硅粉须与减水剂配合使用，建议复掺粉煤灰和磨细矿渣以改善其施工性。
我们用微硅粉配制混凝土时，一般与胶凝材料的重量比为：
(一)高性能混凝土：5-10%;
(二)水工混凝土：5-10%
(三)喷射混凝土：5-10%;
(四)助泵剂：2-3%;
(五)耐磨工业地坪：6～8%;
(六)聚合物砂浆、保温砂浆：10～15%
(七)不定形耐火浇注料:6～8%;使用前请根据实际需要通过实验选定合理、经济的掺量。 像搭积木一样盖房子的装配式建筑方式已在本市悄然兴起，记者来到天津住宅集团所属的新型建材基地，一探“积木”的生产过程。
质量更优成本更省
位于武清区梅厂镇的天津工业化建筑有限公司，是天津住宅集团所属的新型建材基地，占地面积223亩，建设了4条装配式建筑预制构建生产线，设计总产能达到23万立方米，每年可满足200万平方米的建筑需求，2016年被评为国家装配式产业基地。
走进车间，各种钢筋、水泥板等以往只能在建筑工地见到的建筑材料，就像零部件一样，在流水线上加工完成。“这种叠合楼板，在流水线上加工，只需要4分钟就能生产出一块，再通过10-12小时养护，混凝土上强度，第二天就可以运到工地使用了。”天津工业化建筑有限公司党支部副书记李伦介绍说，在流水线上加工完成的部件，其质量大大优于传统工地现场浇筑的，最重要的是节省了大量人力和物力成本。
“在传统工地上建造这种楼板，首先要在底部搭建木质模版，然后再绑好钢筋，最后浇筑混凝土，形成整个楼板。”李伦表示，木质模版一般使用5次后就废掉了，现在直接省掉了木质模版的部分，不再需要消耗木材，而且也不再需要搭建木质模版的工人。 前不久，潭邵高速公路湘乡段，高速公路大修现场的破碎路面废料被一车车拖至附近的加工厂。同时，载重卡车将滚烫的沥青从加工厂拉出，运到大修现场摊铺。谁能想像到，摊铺出坚实平整路面的，竟是实现了100%循环利用的再生材料。
在传统的道路大修施工中，道路结构层一经破碎处理，即被视为垃圾，将运往偏远的山林或荒地进行填埋和堆放。然而，废弃材料中的沥青含有大量有毒物质，极易对水质、土壤及空气造成污染，甚至可能造成地表寸草不生。
作为湖南早期修建的高速公路，潭邵高速公路在建设中使用了沥青和水泥两种路面。运营近14年后，日趋饱和的交通流量和不断增加的重载车辆，让路况水平急剧下降，通行能力与服务水平已逐渐难以满足需求。为此，2016年5月24日，潭邵高速公路大修一期工程（湘潭至娄底段）启动。那么，问题来了，大修产生的海量砂石和沥青垃圾何去何从？
早在2013年，湖南省交通运输厅就对“废旧路面材料资源化关键技术研究及工程示范”项目立项，并组织省交通科学研究院、省高速公路管理局等单位对废旧路面材料的资源化利用技术进行深入研究攻关。经检测与论证、政府批准后，路面再生利用的研究成果在湖南被首次全面应用于潭邵高速公路大修，实现了高速公路大修的100%资源再生。
在潭邵高速公路大修施工现场，砂石和沥青废料源源不断地被高科技设备“吞下”，通过厂拌冷再生、厂拌热再生、再生水稳基层、再生水泥混凝土等多项再生技术的综合使用，废弃垃圾就地取材成为了修路的新材料。
